Transportowanie ładunków ponadgabarytowych drogą morską wymusza zastosowanie jednostek o całkowicie otwartej architekturze. Standardowe wymiary wewnętrzne tradycyjnych puszek często uniemożliwiają załadunek masywnych maszyn budowlanych, szerokich śrub napędowych czy elementów infrastruktury przemysłowej. Zastosowanie specjalistycznych platform bez sztywnych ścian bocznych i dachu eliminuje problem fizycznych ograniczeń przestrzennych, pozwalając na swobodne podnoszenie i bezpieczne sztaplowanie towarów o bardzo nietypowych gabarytach.
Jakie ładunki przewozi się na otwartych konstrukcjach?
Modele pozbawione stałego zadaszenia służą przede wszystkim do relokacji ciężkich elementów, które swoimi rozmiarami wystają poza ramy stalowej podłogi. Ze względu na brak ścian wzdłużnych, kontenery morskie typu flat rack idealnie nadają się do transportu długich rur, wielotonowych turbin wiatrowych, jachtów oraz maszyn rolniczych gąsienicowych. Proces załadunku odbywa się zazwyczaj od góry lub z boku przy użyciu potężnych dźwigów portowych, co omija konieczność wciskania cennego towaru przez wąskie drzwi. Cechą wyróżniającą ten sprzęt są masywne, składane ściany czołowe, które ułatwiają płaskie układanie pustych jednostek na placu, co odczuwalnie obniża całkowite koszty pustych przebiegów.
Z jakimi obciążeniami radzą sobie platformy specjalistyczne?
Najczęściej stosuje się platformy w dwóch standardowych długościach: 20 stóp (niecałe 6 metrów) oraz 40 stóp (około 12 metrów). Podłoga wykonana ze wzmocnionej stali i grubego drewna przenosi nieporównywalnie większe obciążenia punktowe niż podłoże w klasycznych wariantach uniwersalnych. Krótsze modele 20-stopowe z łatwością wytrzymują nacisk rzędu 30-34 ton, podczas gdy długie kontenery 40-stopowe dopuszczają ulokowanie ładunku o masie dochodzącej do nawet 40 ton. Sama rama stalowa posiada bardzo gęsto rozmieszczone pierścienie mocujące, z których każdy znosi obciążenie od 2000 do 4000 kg, umożliwiając niezwykle sztywne zapinanie pasów i stalowych łańcuchów transportowych.
Najważniejsze cechy konstrukcji typu flat rack w pigułce
Wykorzystanie stalowych platform bez ścian bocznych zapewnia płynny załadunek ciężkim sprzętem i bezpieczny tranzyt towarów o nieregularnych wymiarach. Do najistotniejszych atrybutów technicznych tych kontenerów należą:
- brak sztywnego zadaszenia i ścian wzdłużnych – co umożliwia wystawanie szerokich elementów poza obrys ramy nośnej,
- wzmocniona konstrukcja podłogowa – znosząca ekstremalnie wysokie naciski punktowe maszynami rzędu kilkudziesięciu ton,
- liczne, masywne uchwyty mocujące – ułatwiające wielopunktowe zapięcie pasów i łańcuchów stabilizujących,
- składane i demontowalne ściany czołowe – optymalizujące piętrowanie pustych platform podczas transportu powrotnego.
Planujesz wysyłkę ciężkich maszyn budowlanych lub nietypowych elementów linii produkcyjnych? Skontaktuj się z naszym zespołem, aby wycenić najbezpieczniejszy fracht drogą morską.
Najczęstsze pytania o jednostki flat rack
W jaki sposób chroni się ładunek przed deszczem na otwartej platformie?
Towary wrażliwe na zmiany warunków atmosferycznych osłania się wytrzymałymi plandekami przemysłowymi, które mocno naciąga się i spina linkami do stalowych pierścieni. Surowe elementy metalowe maszyn bardzo często pokrywa się dodatkowo natryskowymi powłokami antykorozyjnymi na czas długiego rejsu.
Czy otwarte skrzynie transportowe można bezpiecznie piętrować na statku?
Tak, można je sztaplować, jednak wyłącznie wtedy, gdy załadowany towar nie wystaje ponad górną linię ścian czołowych. W przypadku wyższych urządzeń ładunek po prostu zabiera wolną przestrzeń nad sobą, uniemożliwiając postawienie kolejnej jednostki.
Z jakiego surowca produkuje się posadzki w kontenerach flat rack?
Podłogę składa się zazwyczaj z grubych desek twardego drewna egzotycznego lub wzmacnianej sklejki morskiej osadzonej bezpośrednio na stalowych żebrach nośnych. Chropowate drewno zapobiega ślizganiu się metalowych gąsienic i skutecznie pochłania wstrząsy podczas silnego falowania statku.